Cada sistema de combustível multimotor
deve ser disposto de modo que pelo menos, uma configuração do sistema, em pane
de qualquer um dos componentes (com excepção de um tanque de combustível) não
resulte na perda de potência de mais do que um motor ou exigem uma ação
imediata pelo piloto para evitar a perda de potência de mais do que um
mecanismo.
Se um único tanque de
combustível ou uma série de tanques de combustível interligados para funcionar
como um único tanque de combustível, é usado em um avião multimotor saídas de
tanques independentes para cada motor e incorporando uma válvula de corte no tanque,
deve ser mantida.
Rupturas de linhas e todos
os componentes de cada saída do tanque para cada motor deve ser completamente independentes
uns dos outros. O tanque de combustível deve ter, pelo menos, duas aberturas
dispostas de modo a minimizar a probabilidade de ambos os orifícios se tornarem
obstruída simultaneamente.
Os bocais de abastecimento
devem ser projetadas para minimizar a probabilidade de instalação incorreta ou
perda durante o vôo.
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