terça-feira, 28 de outubro de 2014
COMO O COMBUSTÍVEL SE MOVIMENTA DENTRO DE UM AVIÃO
A capacidade do sistema de
combustível para fornecer combustível a uma taxa de fluxo e pressão suficientes
para o funcionamento adequado do motor é vital na aeronave. Além disso, o
sistema de combustível deve entregar o combustível com a atitude da aeronave
que é mais crítico com relação à alimentação de combustível e a quantidade de
combustível utilizável.
Os testes são realizados
para demonstrar esse desempenho. Os medidores de vazão de combustível estão
instalados na maioria das aeronaves. Durante o teste, o medidor de vazão é
bloqueado e combustível deve fluir através bypass e ainda abastecer o motor com
taxa e pressão suficientes;
Para sistemas de combustível
por gravidade a taxa de fluxo de combustível deve ser de 150% do consumo de combustível
de decolagem do motor. Para sistemas de bombas de combustível, a taxa de fluxo
de combustível para cada sistema de bomba para cada motor convencional deve ser
125% do fluxo de combustível exigida pelo motor à potência máxima de decolagem.
No entanto, a pressão de
combustível, com bomba principal e de emergência operando simultaneamente, não
deve exceder os limites de pressão de entrada de combustível do motor. Sistemas
auxiliares de combustível e sistemas de transferência de combustível podem
operar sob parâmetros ligeiramente diferentes.
Sistemas de combustível de
motores turbinados deve fornecer pelo menos 100% exigido pelo motor sob cada
condição de operação pretendida e manobra. Em aeronaves com vários tanques de
combustível, o desempenho é monitorado quando se muda para um novo tanque de
combustível uma vez foi esgotada de um tanque.
Para motores convencionais naturalmente
aspirado, aviões monomotores em vôo nivelado, 75% de potência máxima contínua
pode ser obtida em não mais do que 10 seg. Para aeronaves turbo, 20 seg. é
permitido. 20 seg. também é permitida em aviões multi-motor.
INDEPENDÊNCIA DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DE AERONAVE
Cada sistema de combustível dos aviões multi-motores devem ser dispostos de modo que, em que pelo menos um dos sistemas mantenha-se em operação em caso de avaria de qualquer um dos componentes do sistema de combustível, com exceção do tanque de combustível, não resulte na perda de potência do motor ou exija uma ação imediata pelo piloto para evitar a perda de potência de mais do que um motor.
Se um único tanque de combustível ou uma série de tanques de combustível interligados funciona como um único tanque de combustível é usado em um avião multi-motor, saídas de tanques independentes para cada um dos motores são usadas e uma válvula de corte no tanque deve ser instalada.
Linhas e quaisquer componentes de saída do tanque para cada motor deve ser completamente independentes uns dos outros. O tanque de combustível deve ter, pelo menos, duas aberturas dispostas de modo a minimizar a probabilidade de ambas as aberturas simultaneamente. As tampas de abastecimento devem ser projetadas para minimizar a probabilidade de instalação incorreta ou perda em voo.
sexta-feira, 24 de outubro de 2014
Desabafo de um eleitor
Gostaria muito que neste momento em que todos os "Aécios", "Dilmas", "Marinas" e "demais partidários" tomassem consciência do que devem fazer e que não fizeram durante todo esse tempo de GOVERNO DEMOCRÁTICO que é monitorar, reclamar, denunciar e chamar a responsabilidade si de forma que as coisas fossem resolvidas no momento que acontecem. E não jogar no ventilador as coisas nas eleições, pois desta forma acredito que não só eles, mas todos que sabem também estão envolvidos. Não estou defendendo NINGUÉM e NEM CONDENANDO, mas devemos tomar uma postura diferente da atual onde só nos envolvemos, brigamos, outros se acham os sociólogos, historiadores, políticos e outros pesquisadores nesses dias de eleições. A grande realidade é que devemos estudar e o assunto principal é o Brasil. Meus amigos não sou intelectual muito menos um cientista político, mas fico muito triste em ver pessoas se atacando e mostrando a pior face do ser humano para justamente ter o poder. Por isso só saberemos quem são as pessoas quando se entrega ou almeja o poder, assim é quando existe o dinheiro envolvido.
terça-feira, 14 de outubro de 2014
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quinta-feira, 2 de outubro de 2014
Independência do Sistema de Combustível de Aeronaves
Cada sistema de combustível multimotor
deve ser disposto de modo que pelo menos, uma configuração do sistema, em pane
de qualquer um dos componentes (com excepção de um tanque de combustível) não
resulte na perda de potência de mais do que um motor ou exigem uma ação
imediata pelo piloto para evitar a perda de potência de mais do que um
mecanismo.
Contaminação do Sistema Hidráulica
CONTAMINAÇÃO DE FLUIDO HIDRÁULICO
A experiência mostra que é
um problema inevitável o sistema hidráulico ser contaminado. A natureza do
problema pode ser um mau funcionamento simples ou a destruição completa de um
componente e isso depende em certa medida do tipo de contaminante.
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